活化包胶油封
包胶活化油封是PTFE 唇片经过活化处理后热硫化在橡胶上，无需内骨架而直接成型的单骨架外包橡胶油封。其显著特点是：与双骨架油封相比，唇片表面处理后更耐磨，硫化后结成一体，杜绝了唇片与骨架间的渗漏；大大提高密封性能。目前广泛应用在国内外各种车辆中，包括重型卡车和微型轿车。
PTFE唇片骨架油封
双骨架单唇片和双唇片结构是所有 PTFE 油封中最通用也是最早出现在市场的油封，国产老型车辆发动机和变速箱，以及国外载重货车康明斯、卡特皮勒、麦克、小松等都采用此类型油封，它是代替普通橡胶油封的第一代产品，密封唇片材料由原先的氟橡胶、丙烯酸酯、硅橡胶以及丁腈橡胶转化为PTFE聚四氟材料， 其主要优势是增强密封性能，大大降低油封漏油几率，从而延长产品使用寿命。
铁座油封
油封成品后压装在铁座内和直接橡胶热硫化PTFE片在铁座上两种方式。 传统油封都是直接安装在发动机铸铁座体，由于安装不方便，拆装容易损伤座体，安装时有变形容易造成渗漏。铁座油封的使用就杜绝了这些现象的发生，根据安装铁座上已设计好的定位孔直接用螺丝安装在发动机座体上，安装拆卸非常方便，目前国际上各大原厂都采用此类新型结构油封。
压铸铝座油封
由于铝材料密度小、强度高，同时还具有良好的塑性和耐蚀能力的特殊性，根据发动机缸体结构特点，有些安装座需要用到铝材料。与铁座油封同原理，根据安装铁座上已设计好的定位孔直接用螺丝安装在发动机座体上，安装拆卸非常方便，目前国际上各大原厂都采用此类新型结构油封。
PPS座油封
PPS聚苯硫醚，是一种新型高性能热塑性树脂，具有机械强度高、耐高温、耐化学药品性、难燃、热稳定性好、电性能优良等优点，也被应用在带座油封选材之中。
带磨损环油封
此类油封最大特点是除了油封本身构架外，另匹配相应尺寸的磨损环（轴套），分带法兰和不带法兰两种结构。此环的主要功能是代替曲轴磨损，避免轴表面磨损或损坏，安装方便，经济实惠。国外载重车应用比较广泛，如卡特皮勒，底特律，约翰迪尔，康明斯等。
冲压铝座油封
油封座体由铝合金板材精准冲压成型，外观整洁质量轻盈，可有效提升发动机的清洁度水平，降低发动机的功率损耗。封油主唇采用氟橡胶或聚四氟乙烯材料制成的宽唇结构，使唇口部位对工作轴的抱合状态进一步理想化，对提高油封使用寿命，优化发动机工况环境有明显效果。
橡胶唇片骨架油封
有普通橡胶油封和ESS低摩擦油封两类. 橡胶油封：是旋转轴类油封中较为传统的一种结构样式，它结构及加工工艺相对简单，可根据使用要求选择不同的胶料品种，是一种可广泛使用的低成本油封。 ESS低摩擦油封 ：该款油封是在传统橡胶油封的基础上改进设计而成的一种宽唇结构油封，主唇胶料一般选用氟橡胶或AEM橡胶等胶种。它突出的特点是：宽唇抱轴，密封性能好，轴的跟随动性强；抱轴力释放均匀，功率损耗及热负荷小，有利于油封使用寿命的延长。
不锈钢磨损环带安装工具
由不锈钢板材经冲压成型后加工而成，它主要用于工作轴油封唇口的抱合面部位，是延长工作轴使用寿命，降低工作轴更换成本所采取的一项创新举措。其特点是：加工简便、使用场景广泛、维修更换便捷、使用成本低。